2020届二轮 专题7 人口、城市与交通 专题精练

专题精练　　　/通夯基增分之道/

对应学生用书P133　

 (2019·全国卷Ⅰ)下图示意2015年欧盟境内欧盟籍和非欧盟籍的人口结构。据此完成1～2题。

1．与欧盟籍相比，2015年非欧盟籍(　　)

A．男性人口数量较多

B．25－50岁女性比例较小

C．劳动人口比例较大

D．50岁以上人口比例较大

2．近些年来，非欧盟籍人口占欧盟总人口比例持续加大，使欧盟(　　)

A．人均消费剧增 B．老龄化进程趋缓

C．人均收入剧降 D．劳动力供给过剩

解析　本题组以“2015年欧盟境内欧盟籍和非欧盟籍的人口结构图”为载体，重点考查了人口年龄构成和性别比、人口迁移的影响等相关知识；人口年龄结构和性别比信息的获取考查了学生获取、解读信息的能力，探讨了人口迁移对区域发展的影响，考查了学生论证、探究问题的能力；欧盟的人口结构、变化及产生的影响，蕴含了区域认知和综合思维的学科素养；通过欧盟接纳外来移民这一现实问题，旨在引导学生关注当今社会发展、区域合作。第1题，由图可直接读出，25－50岁人口非欧盟籍比例较大，劳动人口比例较大，C正确；图示表示各年龄段性别比例，而非人口数量，故不能确定非欧盟籍男性人口数量较多，A错误；与欧盟籍相比，非欧盟籍25－50岁女性比例较大，B错误；50岁以上人口，非欧盟籍比例较小，D错误。第2题，图中信息显示，非欧盟籍人口比例较大的主要是青、中年，大量青、中年人口的迁入可以延缓欧盟老龄化的进程，B正确；大量非欧盟籍人口的迁入一定程度上促进了欧盟经济的发展，人均收入会增加，消费会稳步提高但不会剧增，A和C错误；欧盟地区老龄化严重，人口增长缓慢，大量非欧盟籍青、中年人口的迁入缓解了劳动力短缺的现状，但目前并没有供给过剩，D错误。

答案　1.C　2.B

(2019·日照调研)下图为某区域劳动人口增长率变化图(含预测)。读图，完成3～4题。

3．1965年至2045年，该区域劳动人口数量由逐年增加到逐年减少的转折点是(　　)

A．1965年 B．1980年

C．2015年 D．2045年

解析　2015年劳动人口增长率为0，从这之后人口增长率开始小于0，劳动人口数量开始下降，因此，2015年是转折点。

答案　C

4．根据图示信息，推测该区域可能是(　　)

A．日本 B．法国

C．中国 D．印度

解析　该区域劳动人口数量在2015年之前一直在增长，而日本和法国作为发达国家，人口老龄化严重，在2015年之前劳动人口数量就在下降，因此A、B两项错误；印度作为发展中国家，人口增长快，劳动人口数量至今仍在增加，D项错误；中国是发展中国家，由于执行了严格的计划生育政策，人口增长率不高，劳动人口数量减少，步入老龄化社会，C项正确。

答案　C

(2019·重庆期中)国际上形成了两大类城市化扩容模式，一类是以美国、加拿大、澳大利亚为代表的“外延式”，该模式建筑密度较低，主要在两维空间内扩大城市容量；另一类是以日本、新加坡和中国香港为代表的“内涵式”，该模式既保持城区较高的建筑密度，又充分开发利用地下空间。据此，完成5～6题。

5．美国、加拿大、澳大利亚之所以采用“外延式”的城市扩容模式，主要是基于(　　)

A．城市化水平 B．人口密度

C．人口数量 D．经济发展水平

解析　“外延式”城市化扩容模式，占地面积大，故主要分布在地广人稀、人口密度相对小的国家。

答案　B

6．若在我国的城市发展中，效仿美、加、澳的模式，追求宽马路、大广场等低密度、高标准建筑的布局，将会带来的后果是(　　)

A．城市中心萎缩加剧

B．增加就业困难，失业人数增多

C．交通拥挤、居住条件差

D．降低土地资源的利用率

解析　若在我国的城市发展中效仿美、加、澳的模式，会使城市建设占用土地太多，降低土地资源的利用率，D项正确；与城市中心区萎缩加剧、失业人数增多关系不大，A、B两项错误；城市面积扩大，会改善交通和居住条件，C项错误。

答案　D

(2019·全国卷Ⅱ)在城镇化进程中，城市人口、土地利用和产业需要协调发展。根据协调发展水平，将长江三角洲城市群的城市由高到低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级类型。图甲为2001年至2016年长江三角洲城市群的城市协调发展水平变化，图乙示意长江三角洲城市群的范围及城市分布。据此完成7～9题。

7．2016年协调发展水平Ⅰ型中的多数城市(　　)

  A．海港规模大 B．沿长江分布

C．集聚长江口 D．行政等级较高

8．以上海为核心，协调发展水平Ⅳ型的城市，在空间分布上呈现(　　)

A．均衡性 B．边缘性

C．集中性 D．对称性

9．与2001年相比，2016年协调发展水平上升的城市，多数与上海(　　)

A．空间位置邻近 B．发展模式相同

C．城市性质相似 D．产业部门接近

解析　本题组以长三角城市群及其协调发展为情境，考查区域城市化相关知识；利用区域城市分布及等级差异，重点考查了学生获取、解读图示信息的能力；长三角地区的城市分布、位置差异和相互合作，体现了地理学科区域认知、综合思维的学科素养；利用城市协调发展水平的差异及其变化，引导学生用发展的观点、区域合作的态度分析实际问题。第7题，从图甲可知，2016年协调发展水平Ⅰ型的城市主要有上海、南京、合肥、苏州、杭州、宁波；这些城市中上海、南京、合肥、杭州是该区域省级行政中心，行政等级较高，D项正确；上述城市只有上海、杭州、宁波等城市是海港城市，多数城市不处于沿海，A项错误；上述城市中位于长江沿岸的是南京、苏州、上海，B、C项错误。第8题，图中协调发展水平Ⅳ型的城市主要有盐城、滁州、安庆、池州、宣城，从长三角城市分布图中可以看出，这些城市在空间分布上，处于以上海为核心的城市群的外围，即边缘地区，故B项正确；同时可看出，Ⅳ型城市的分布存在着不均衡性、分散性和零乱性的特点，则A、C、D项错误。第9题，读图可知，与2001年相比，2016年协调发展水平上升的城市主要有苏州、杭州、宁波、扬州、嘉兴、舟山；这些城市在空间位置上多与上海邻近，接收上海对邻近城市强大的经济辐射带动，发展较快，A项正确；这些城市性质不同，发展模式也不尽相同，B、C项错误；同时，这几个城市产业部门各异，如苏州重点发展高新技术产业，而舟山重点发展海洋产业和旅游业，D项错误。

答案　7.D　8.B　9.A

(2019·河北石家庄调研)我国高纬度寒冷地区最长快速铁路——新建哈尔滨至佳木斯铁路(下图)于2018年8月末正式开通运营。该铁路沿松花江布线，全线桥隧比为45.68%，它的开通，结束了哈尔滨市宾县、方正、依兰等地不通火车的历史，缩短了两地的火车运行时间。回答10～11题。

10．哈佳新线在修建过程中遇到的主要困难有(　　)

A．永久性冻土广布 B．空气中氧气含量少

C．有效施工时间短 D．铁路修建技术落后

解析　由材料及图可知，哈佳新线位于黑龙江中东部，纬度高，冬季寒冷漫长，使得有效施工时间短，C项正确；哈佳新线全年气温高于0 ℃的时间至少在6个月以上，因此基本没有永久性冻土，A项错误；沿线经过平原地区，不存在缺氧问题，B项错误；我国高铁技术世界领先，D项错误。

答案　C

11．新建铁路并没有与原有铁路并行，其主要目的可能是(　　)

A．节约建设成本 B．完善路网布局

C．避免穿山过河 D．保护生态环境

解析　结合图文材料可知，哈佳新线建设结束了哈尔滨市宾县、方正、依兰等地不通火车的历史，因此没有与原有铁路并行的目的是完善路网布局。

答案　B

(2019·河北邯郸模拟)新疆维吾尔自治区的特克斯县城地处伊犁河上游的特克斯河谷地东段，是我国唯一建筑完整而又正规的八卦城，也是世界上唯一的乌孙(游牧古国——乌孙国所在地)文化与易经文化交织的地方。读“特克斯县城道路网及河流位置示意图”，完成12～14题。

12．西汉时期，乌孙人在此地建城并以此为中心建立乌孙国。在此地建城的突出优势是(　　)

A．北依山地，森林茂密 B．河谷平坦，利于筑城

C．沿河设城，水运便利 D．背山面河，风景优美

解析　由材料可知，特克斯县城地处特克斯河谷地东段，地形平坦开阔，利于筑城；虽沿河分布，但受自然环境的制约，河流水量较少，且季节变化大，故水运并不便利。

答案　B

13．特克斯县城的马路上没有一盏红绿灯，但从来不会堵车，主要是由于该县城(　　)

A．地形平坦开阔，街道平直

B．河流远离，未穿城区

C．道路环形放射，街道相连

D．过境干道，绕城边缘

解析　由材料及图可知，特克斯县城设计成八卦布局的形式，街道相连，可避免车流汇集导致堵车，C项正确。

答案　C

14．北京市区交通拥堵时有发生，但无法借鉴特克斯县城设计八卦布局的原因是北京(　　)

A．深受皇家文化影响

B．气候湿润，城区被河流分隔

C．缺乏易经文化传播

D．市区多山地，地势起伏较大

解析　结合所学知识可知，北京是著名古都，深受皇家文化影响，市中心方格布局历史悠久，历史文化因素影响显著。

答案　A

15．(2018·石家庄一模)阅读图文资料，完成下列要求。

刚果(布)社会经济落后，资源极度匮乏，是“世界上最不发达国家”之一。2016年3月1日，由中国建筑集团承建，被当地百姓誉为“梦想之路”的刚果(布)国家一号公路全线开通，将布拉柴维尔和黑角两座城市间单程时间从原来的一周缩短至6个小时，结束了首都布拉柴维尔与沿海地区交通不便的历史。一号公路始建于1980年，二十多年来由于缺乏维护及战争的破坏，损毁非常严重，大部分路段无法通行；与一号公路平行的大洋铁路也由于年久失修，无法正常运输。一号公路沿途要穿越马永贝原始森林及河谷、高原等多种地形区，施工难度大、工期长。现在，刚果(布)国家一号公路已成为非洲腹地的一道美丽风景线，沿线城市乡村面貌焕然一新。下图示意刚果(布)西部地区主要陆路交通线分布。

(1)描述刚果(布)西部地区主要陆路交通线分布特点。

(2)分析一号公路复建之前首都布拉柴维尔与沿海地区交通不便的原因。

(3)说明刚果(布)国家一号公路马永贝原始森林段建设时遇到的困难。

(4)简述刚果(布)国家一号公路复建对首都布拉柴维尔经济发展的影响。

解析　考查交通线分布特点，影响交通运输建设的区位因素，交通运输建设的意义。(1)读图可知，刚果(布)西部地区主要陆路交通线分布特点是铁路和公路数量少，分布稀疏；主要连接首都(内地)和沿海地区。(2)读图并结合材料可知，由于刚果河下游的瀑布群阻碍了河流通航；大洋铁路年久失修，运输能力差；原有一号公路损毁严重，大部分路段无法通行，故一号公路复建之前首都布拉柴维尔与沿海地区交通不便。(3)读图可知，刚果(布)国家一号公路马永贝原始森林段位于热带雨林气候区，潮湿闷热，气候条件恶劣；降水多，洪水、泥石流等自然灾害频发；森林中蚊虫多，易感染疟疾等疾病；当地物资匮乏，运输不便，生活和建设困难等。(4)刚果(布)国家一号公路复建，对首都布拉柴维尔经济发展产生积极影响。提高运输效率和安全性，降低运输成本；加强了首都和沿海港口城市的联系，促进物资流通，丰富市场供应和满足市场需求；推动首都相关产业发展，提升城市经济水平等。

答案　(1)铁路和公路数量少，分布稀疏；主要连接首都(内地)和沿海地区。

(2)刚果河下游的瀑布群阻碍了河流通航；大洋铁路年久失修，运输能力差；原有一号公路损毁严重，大部分路段无法通行。

(3)马永贝原始森林位于热带雨林气候区，湿热，气候条件恶劣；雨季长，降水多，洪水、泥石流等自然灾害频发；森林中蚊虫多，易感染疟疾等疾病；当地物资匮乏，运输不便，生活和建设困难。

(4)刚果(布)国家一号公路复建，节约运输时间，提高运输效率和安全性，降低运输成本；加强了首都和沿海港口城市的联系，促进物资流通，丰富市场供应和满足市场需求；推动首都相关产业发展，提升城市经济水平。