2020版高考地理新设计一轮复习江苏专版讲义：第二部分第四单元第二讲交通运输布局

第二讲交通运输布局
[考试说明]　生产活动中地域联系的重要性。


一、交通运输线
1．类型：铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。
2．影响因素
(1)自然因素——区位选择的最重要因素。
(2)社会经济因素——对交通运输的影响越来越重要。
(3)技术因素——保障。
二、交通运输站点
1．类型及特征
2．影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。
3．案例——上海港的区位条件。
陆域
条件
筑港条件
长江三角洲地势平坦开阔，利于港口规划和建设
腹地条件
腹地宽广
依托城市
上海市
水域
条件
航行条件
利：江面宽阔利于船舶出入
弊：泥沙容易淤塞航道
停泊条件
江面宽阔，船舶抛锚空间广

三、城市交通网
1．形成：在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。
2．地位：城市总体规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。
3．规划建设
(1)总目标：实现城市功能的有效运转。
(2)基本原则：

4．解决城市交通问题的措施


一、知识联系串一串

二、核心问题想一想
1．影响交通运输线、点布局的因素有哪些？



2．城市交通网的影响因素有哪些？城市交通问题有哪些？如何解决？


考点(一)　交通运输线 [学法：研一题·悟一法·通一类]　

(2018·南京三模)阅读材料，回答问题。
材料　2017年11月，江苏省委、省政府公布《关于加快建设扬子江城市群的意见》，描绘了未来扬子江城市群发展蓝图。下图为正在建设中的扬子江城市群一级高铁环，通过一级高铁环将扬子江城市群八市串联在一起，并实现快速通达全国各地。

简述建设扬子江城市群一级高铁环的意义。
[学审题析题]　(在“____”上填关键点)
题干解读
建设一级高铁环的意义
知识迁移
交通运输线的重要性
思考角度
从社会、经济、交通和生态等方面思考
获取信息
信息1：材料中“一级高铁环将扬子江城市群八市串联在一起”——加强城市间联系
信息2：材料中“一级高铁环实现快速通达全国各地”和图中信息——合理布局交通网；促进沿线城市经济发展

[答案]　合理布局交通网；加强城市间联系；促进沿线城市经济发展。

1．影响交通运输线布局的区位因素分析
(1)自然因素
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计

(2)社会经济因素
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

2．交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小
成本低
山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少
安全性高
山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区
经济效益大
地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主
生态破坏小
平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区

[特别提醒]
理解影响交通运输线的区位因素及其关系
　　　



(2019·江苏押题预测)2017年9月21日，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁率先实现350 km时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。2018年1月25日，时速600 km高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审，标志着国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。据此完成1～2题。
1．中国标准动车组“复兴号”选择在京沪高铁率先实现350 km时速运营的主要因素是(　　)
A．市场因素　　　　　　　　 B．地形因素
C．资金因素 D．技术因素
2．时速600 km高速磁浮交通技术掌握后，最先运行的线路是(　　)
A．北京—天津 B．北京—广州
C．北京—拉萨 D．北京—乌鲁木齐
解析：1.A　2.B　第1题，此题注意审题，是问为什么“复兴号”列车首先选择在京沪高铁运营，这是由于京沪高铁线路沿线连接城市多、规模大，沿线经济发达，对高铁运输需求大，且原来的速度满足不了需求，即市场因素。第2题，如果时速600 km高速磁浮交通技术掌握后，最先运行的线路应该是距离较远且市场需求大的线路，结合四个选项，北京—广州线路长且市场需求量最大。
3．(2019·徐州考前模拟)读材料，回答问题。
四海皆兄弟，天涯若比邻。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，由中国公司负责承建，全长480 km，采用中国的国铁一级标准进行设计施工，于2017年5月建成通车。中国公司目前正对现有的连接内罗毕和乌干达首都坎帕拉的铁路进行整修。下图为蒙—坎铁路分布图。

(1)蒙内铁路途经内罗毕国家公园，请推测该路段设计的合理性___________________。
(2)简述兴建蒙内铁路对当地的有利影响_______________________________________
________________________________________________________________________。
解析：第(1)题，据图分析可知，蒙内铁路途经内罗毕国家公园，主要沿公园边缘分布，这样避免穿越公园核心区；同时采取封闭措施，避免对野生动物产生干扰或人身安全受其影响。第(2)题，从社会、经济和基础设施建设等方面分析其有利影响。
答案：(1)避免穿越公园核心区，沿边缘经过；采取封闭措施，避免对野生动物产生干扰
(2)增加就业；增加税收；促进基础设施建设和经济发展
4．(2016·江苏高考)阅读材料，回答下列问题。
材料一　为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二　随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。

(1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是_______________、________________，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是_______________________。
(2)规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有______(填序号)。淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有________________、________________。
(3)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是________________________________________________________________________
____________________、____________________________。
(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？___________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
解析：第(1)题，现有铁路网布局不合理，覆盖面小；以普通铁路为主，标准低，制约了江苏经济全面、均衡、协调发展。第(2)题，规划在建铁路中沿京杭大运河延伸的路段从图中可直接看出。需克服的不利条件主要从河流、地形、地质等自然方面考虑。第(3)题，淮安地处高速铁路交会处，并连接长三角，将成为新的交通枢纽。交通条件改善，密切了与长三角经济区的联系。第(4)题，高速铁路网建成后，将加强苏北、苏中和苏南的产业联系，促进苏南的产业向苏北转移，提高苏北的产业发展水平，促进区域协调均衡发展。
答案：(1)部分铁路标准低　布局不合理　制约江苏经济的协调和均衡发展
(2)②　地势低洼；河网密布；路基地质条件较差(任答两项)
(3)多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽　密切了与长三角经济区的联系
(4)促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流；促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展
考点(二)　交通运输点 [学法：练全悟透·快速通关]　

(2019·苏北四市一模)城市共享单车主要服务于市民短距离出行和公交换乘。下图反映北京早、晚高峰时距地铁站不同距离范围内每5分钟借车或还车的次数。读图回答下题。

1．图中次高峰形成的主要原因是此处有(　　)
A．购物中心　　　　　　　 B．公交车站点
C．高级宾馆 D．历史博物馆
解析：选B　据题意分析可知，图示反映北京早、晚高峰时距地铁站在不同距离范围内每5分钟借车或还车的次数，图中次高峰距离地铁站约700 m，距离较近，可能是公交车站点。
(2018·盐城三模)2018年4月13日，习近平宣布党中央决定支持海南岛建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港。读海南岛位置图，完成2～3题。(双选)

2．海南岛建设自由贸易港的优势区位有(　　)
A．位于海上丝路战略支点 B．丰富的热带农产品资源
C．发达的制造业基础 D．国家政策大力扶持
3．随着海南岛自由贸易港的建立，下列产业将得到快速发展的有(　　)
A．化工产业 B．机械制造业
C．旅游产业 D．现代金融服务业
解析：2.AD　3.CD　第2题，据题意分析可知，海南岛建设自由贸易港的优势区位条件有位于海上丝路战略支点、国家政策大力扶持。第3题，自由贸易港的建立，可以促进旅游产业、现代金融服务业的快速发展。


交通运输点的区位因素分析和选址要求

港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方


[锁定命题热点——备考超人一步]
[热点关注]
1．聚焦“高铁时代”，关注中国铁路技术发展。利用景观图、铁路路线图及相关资料，考查考生对交通运输线布局的影响因素的理解是本部分应关注的命题形式。
2．“一带一路”建设是我国加强与沿线国家友好合作的载体，是共建和共享精神的典范，也是高考关注的热点。高考多以具体区域线路建设为命题背景，考查考生对区域地理环境特征、交通运输布局及影响的理解和运用。　　　　　　　　　　　　　　　　　
[热点押题]
1．沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一，是一条东起上海、西至昆明的东西向铁路干线。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长铁路——沪昆高铁全线通车。结合图完成(1)～(2)题。

(1)图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是(　　)
A．气候与河流　　　　　 B．资源与工业
C．人口与物产 D．地形与城市
(2)沪昆高铁投入运营后，对昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大(　　)
A．贵阳 B．长沙
C．杭州 D．上海
解析：(1)D　(2)A　第(1)题，影响交通线路选择的主要区位因素是地形与居民点分布，故选D。第(2)题，高铁运营速度比普通客运铁路快，对近距离航空运输的冲击最大。故选A。
2014年11月18日，首趟“义乌—马德里专线”货列到达了终点马德里。“义新欧”全线通行，是推动“一带一路”“互联互通”战略从构想走向落实的重要标志，赋予了古老丝绸之路以新的生命与活力。读图回答下题。

2．与以往海运相比，义新欧铁路通车对义乌小商品出口到欧洲的影响有(　　)
①加快运输速度，缩短货物运输时间
②缩短运输距离，提高出口货物的运输效率
③减少货物“通关”环节，降低货物出口成本
④提升小商品的质量，提高在欧洲地区的市场竞争力
A．①②③ B．①③④
C．②③④ D．①②④
解析：选A　铁路运输比海洋运输速度快，可以缩短货物运输时间；该线路比海运线路距离近，可以缩短运输距离；沿途所经过“通关”环节少，费用低；而运输方式和线路变化对商品的质量没有影响，故选A。
[解读热点素材——认知多人一点]
1．我国高铁的“八纵八横”
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1～4小时交通圈、城市群内0.5～2小时交通圈。
(1)“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
(2)“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
2．“一带一路”建设
(1)构思提出
2013年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。
(2)中国背景
①产能过剩、外汇资产过剩；②中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高；③中国的工业和基础设施集中于沿海，如果遇到打击，容易失去核心设施；④中国边境地区整体状况处于历史最好时期，邻国与中国加强合作的意愿普遍上升。
(3)三重使命
①探寻经济增长之道；②实现全球化再平衡；③开创地区新型合作。
主观大题专攻交通区位条件分析类题目增分指导
[明题型——警惕易失分点]

设题类型
常见失分点
直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证
对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢，回答时考虑不周全，对图文材料信息提取不全，且不能联系教材主干知识，致使答案要点归纳不全
给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件
对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面，归纳推理能力差，语言描述不规范

[悟典题——掌握审答规范]

[典例]　(2017·天津高考)读图文材料，回答问题。

(1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。
[解析]　第(1)题，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)题，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。
[答案]　(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。

一、循思维流程答“快”答“全”
类型一　交通运输线、点建设的区位条件，其思维流程为：

类型二　交通运输线、点建设的区位条件评价或布局，其思维流程为：

二、用答题术语答“准”答“范”
1．交通运输线区位条件分析
思考方向
满分术语
自然因素
地形、地质、水文、气候、里程
沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)
经济因素
资源、经济、科技、人口
××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
社会因素
就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境
带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响
2.交通运输点——港口的区位条件
思考方向
满分术语
陆域
地形、交通、经济腹地、城市依托
地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域
航道、停泊、避风、冰期
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期(冰期长)，通航时间长(短)

[练类题——稳取满分冲关]

1．(2018·南京盐城模拟·节选)阅读材料，回答下列问题。
材料一　青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1 956 km。川藏铁路2014年开始建设，计划2025年全线建成通车，全长1 629 km。该铁路客货兼运，施工难度大，难度最大的路段是康定—林芝段，建成后全程耗时只需8小时。
材料二　图1为川藏铁路示意图，图2为川藏铁路沿线地形剖面示意图。

从自然条件看，川藏铁路建设面临的困难主要有__________________、_________________________________、__________________、______________________等。
解析：根据铁路线沿线地区的自然环境特征分析即可。
答案：地形起伏大　地质条件复杂，多地震、滑坡、崩塌等地质灾害　高寒缺氧　生态脆弱
2．(2019·江苏押题预测)阅读图文材料，完成下列要求。
吉布提位于非洲东北亚丁湾西岸，吉布提港是埃塞俄比亚的一个重要出海口，埃塞俄比亚对外贸易的75%左右是经过其首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路转口的。下图为吉布提及埃塞俄比亚区域图。

简述吉布提成为东非优良海港之一的优势条件。
解析：优势条件从海港所处的地理位置、经济腹地、交通条件等方面分析。
答案：位于亚丁湾，地处欧、亚、非三大洲的交通要冲，紧邻国际重要航海线，地理位置优越；位于海湾之中，风浪较小，不冻不淤；吉布提为首都，基础设施比较完善，有城市依托；有铁路和公路连接埃塞俄比亚，交通便捷，腹地广阔。
[课时跟踪检测]
一、单项选择题
(2018·苏北苏中七市三模)下图为苏南沿江铁路规划图。读图，完成1～2题。

1．影响苏南沿江铁路走向的因素主要是(　　)
A．地形起伏　　　　　　　 B．河流流向
C．城镇分布 D．技术水平
2．苏南沿江铁路建成通车后，可以(　　)
A．缓解长江航运压力 B．提高上海城市等级
C．增加南京服务职能 D．促进长三角一体化
解析：1.C　2.D　第1题，读图可知，影响苏南沿江铁路走向的因素主要是城镇分布。第2题，苏南沿江铁路建成通车后，可以促进长三角一体化的发展。
(2019·苏锡常镇模拟)2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。下图为宝兰高铁线路示意图，读图回答3～4题。

3．宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是(　　)
A．植被稀疏，风沙危害大
B．黄土湿陷，滑坡、泥石流频发
C．水源短缺，施工条件差
D．光照强烈，气温日较差大
4．宝兰高铁的全线通车将(　　)
A．方便东西部地区农矿产品的运输
B．加快西部地区城市化进程
C．大幅度增加连云港的吞吐量
D．促进省会城市空间形态呈带状分布
解析：3.B　4.B　第3题，宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是黄土湿陷，滑坡、泥石流频发；黄土高原地区主要生态问题是水土流失严重；水源短缺、光照强烈等不是施工面临的主要困难。第4题，宝兰高铁的全线通车将加强东西部的联系，加快西部地区城市化进程；高速铁路均是客运专线，对东西部地区农矿产品的运输作用不大；连云港吞吐量的重要影响因素是其港口码头的装卸能力；兰州城市空间形态呈带状分布是受地形影响。
(2019·江苏联考)中国和以色列计划合作修建的“红海—地中海”高铁(如图)，从以色列最南端的红海海港城市埃拉特，连接到北部地中海港口城市阿什杜德、特拉维夫和海法，总长约350 km，被称为“陆上苏伊士运河”。读图回答5～6题。

5．该铁路修建面临的困难主要有(　　)
①自然环境较恶劣　②地缘政治形势不稳　③修建成本太高　④技术条件不够成熟
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
6．该铁路的修建对以色列产生的影响有(　　)
①加快油气资源开发　②全面取代苏伊士运河　③缩短城市空间距离　④推动埃拉特城市发展
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
解析：5.A　6.D　第5题，我国高铁技术成熟，以色列经济发达，资金充足，所以，技术和成本都不是该铁路修建面临的问题；该地区夏季炎热干燥，沙漠广布，自然环境恶劣，且地区冲突不断，影响了铁路修建进程。第6题，该铁路不可能全面取代苏伊士运河；缩短的只是城市间的时间距离，城市空间距离是不可能缩短的；结合材料中“陆上苏伊士运河”可推知，该铁路修建以后，会加快以色列地中海沿岸的油气资源开发，推动埃拉特城市发展。
(2019·江苏押题预测)2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通；大桥于同年10月24日上午9时正式通车。该桥的通车从促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面，推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、国际一流湾区和世界级城市群。下图为粤澳港大湾区和港珠澳大桥示意图。完成7～8题。

7．港珠澳大桥建设面临的自然困难有(　　)
①寒暖流交汇，水流急　②水深，海水腐蚀严重　③多台风，破坏力强　④降水量大，夏季多雨
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
8．港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的主要作用有(　　)
①缩短珠港澳之间的时间距离　②促进资源整合、产业集聚　③促进消费，扩大内需　④促进粤港澳一体化发展
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
解析：7.B　8.A　第7题，港珠澳大桥跨越珠江口，建设过程中会遇到恶劣的自然条件和自然灾害，主要包括海水侵蚀、台风影响等方面。珠江口不是寒暖流交汇处，水流较平稳，降水量大、夏季多雨对大桥建设影响不是很大。第8题，根据材料提示，港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的作用主要包括促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面。由于社会制度差异大，粤港澳一体化发展难度大；促进消费，扩大内需，这不是主要作用。

二、双项选择题
(2018·南京三模)中欧班列往来于我国与丝绸之路经济带沿线各国，近年来班列返程回国时集装箱空箱率持续降低。下图为中欧班列线路示意图。据此完成9～10题。

9．中欧班列对丝绸之路经济带发展的主要作用包括(　　)
A．促进我国能源资源的输出
B．促进沿线地区生态环境的改善
C．促进沿线各国文化的交流
D．促进沿线各国间资源优势互补
10．降低回程班列空箱率的有效措施包括(　　)
A．拓展运输货物的来源 B．提高集装箱补贴标准
C．提升班列通关效率 D．强化物流业组货能力
解析：9.CD　10.AD　第9题，中欧班列可以促进我国能源资源的输入，破坏沿线地区生态环境，促进沿线各国文化的交流和各国间资源优势互补。第10题，可以通过拓展运输货物的来源和强化物流业组货能力等措施降低回程班列空箱率。
(2019·苏北四市一模)下图为北冰洋部分航线示意图。读图回答11～12题。

11．图中北部地区海岸线很长，港口却很少，其主要原因是(　　)
A．海水温度低，冰封时间长 B．沿岸河流少，淡水补给难
C．人口密度低，经济腹地小 D．大雾天气多，极夜时间长
12．有人预测北冰洋航线将成为世界上最繁忙的航线之一，试推测其理由(　　)
A．全球气候变暖，海冰面积减少
B．沿岸石油、煤炭丰富，运输量大
C．顺着北冰洋洋流航行，省时省油
D．拉近了西欧与东亚及北美的航程
解析：11.AC　12.AD　第11题，图中北部地区海岸线很长，但因纬度较高，气候寒冷，冰封时间长，人口密度小，经济腹地小，港口很少。第12题，由于全球气候变暖，海冰面积减少，冰封时间减短，通航时间长，同时，也拉近了西欧与东亚及北美的航程。

三、综合题
13．(2019·通徐扬泰淮宿六市模拟)2018年3月7日“两会”期间，人大代表刘自明向《今日中国》记者讲述了中国与孟加拉国携手，共筑帕德玛“梦想之桥”的故事。帕德玛公铁两用大桥不仅使孟加拉国南北陆路得以贯通，而且顺应了中国“一带一路”倡议。下图为孟加拉国地形及帕德玛大桥位置图。据此回答问题。

(1)简述孟加拉国自然地理特征。_______________________________________
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(2)帕德玛大桥建设中需克服的不利自然条件有________________________________
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(3)建设帕德玛大桥的意义有_______________________________________________
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解析：第(1)题，自然地理特征主要从气候、地形、河流、植被等方面进行分析。孟加拉国大部分位于恒河三角洲地区，地势低平；属于热带季风气候，降水多且季节变化大，水位季节变化大；热带季雨林广布。第(2)题，帕德玛大桥建设中需克服的不利自然条件有：位于河流冲积平原，地基松软；该地雨季长，降水量大，洪涝灾害多发；夏季降水集中，汛期径流量大，水流急；距海近，位于喇叭口形海湾顶部，易受飓风影响。第(3)题，交通工程建设的意义，主要从区域联系、合作、经济发展角度分析；建设帕德玛大桥，有利于完善交通网络，减少交通压力，带动相关产业发展，有利于增加就业机会。
答案：(1)地势低平；热带季风气候；径流量大；降水季节变化大，汛期出现在雨季；热带季雨林广布
(2)位于河流冲积平原，地基松软；雨季长，降水量大；洪涝灾害多发；汛期径流量大，水流急；多飓风影响
(3)完善交通网络；促进区际联系；带动相关产业发展；增加就业机会；推进中孟间国际合作
14．(2019·南京、盐城一模)2017年11月，中俄两国领导人就打造“冰上丝绸之路”达成共识。阅读地图，回答下列问题。

(1)“冰上丝绸之路”的最大安全隐患是_________，随着____________________，通航条件将不断优化。
(2)与海上丝绸之路相比，简要评价“冰上丝绸之路”航线。
(3)“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响有哪些？
(4)与鹿特丹相比，试分析大连港建设的区位条件。
解析：第(1)题，读图可知，“冰上丝绸之路”纬度高，结冰期长，有大量浮冰、冰山，给船舶航行带来巨大挑战。随着全球变暖，海冰消融，航运技术不断提高，通航条件将不断优化。第(2)题，“冰上丝绸之路”航线的航程距离短，运输成本低，经过的其他国家海域少，从国际关系上看航线相对安全。但是航线的纬度高，结冰期长，通航时间短。自然条件恶劣，沿途补给点少。沿线港口少，对沿线地区经济拉动有限。第(3)题，“冰上丝绸之路”对我国北方带来丰富货源，扩大腹地范围，完善交通网络，提升在航运网中的地位，推动临港产业发展，提供发展机遇，提升技术水平等方面有着积极的意义。第(4)题，与鹿特丹相比，大连港的港阔水深，是避风良港，筑港自然条件好。腹地有辽中南工业区，经济活力强，发展潜力大。不利因素是纬度较高，冬季封冻，通航期相对较短。位于北方地区，淡水缺乏。
答案：(1)海冰、浮冰、冰山　 全球变暖，海冰消融，航运技术提高
(2)有利：航程距离短；运输成本低；从国际关系上看航线相对安全。
不利：通航时间短；自然条件恶劣；沿途补给点少；沿线港口少，对沿线地区经济拉动有限。
(3)带来丰富货源，扩大腹地范围；完善交通网络，提升在航运网中的地位；推动临港产业发展；提供发展机遇，提升技术水平。
(4)有利：港阔水深，避风良港，筑港自然条件好；腹地经济活力强(发展潜力大)。 不利：冬季封冻，通航期相对较短；淡水缺乏。