鲁教版必修二第二节 交通运输布局课前预习课件ppt

这是一份鲁教版必修二第二节 交通运输布局课前预习课件ppt，共18页。PPT课件主要包含了“火车拉来的城市”，交通线的发展，交通线的衰落，城市发展缓慢或衰落，如嘉兴市的演变，交通最优等内容，欢迎下载使用。

交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。
经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
一、对聚落空间形态的影响
是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。
2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。
株洲市沿京广铁路线延伸
日本筑波市受南北向公路的限制
3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
城市空间形态基本保持不变
运河通，城市兴；运河塞，城市衰。
如扬州、济宁等运河城市
唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市
元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态
沿环城河道向东、北方向发展
----嘉兴聚落形态的变化
（1）该城市旧城区布局的主要区位因素是______和_______。
（2）你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
（3）影响新城市出现的主要区位因素是什么？
①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
（4）新城区发展延什么方向延伸？
（5）旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因？
河流淤积导致航运能力下降；铁路出现；河流运输地位下降；煤铁资源枯竭等。
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少
平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多
商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。
交通运输对商业网点密度的影响
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
如：沈大高速公路边上的服装市场
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
因航道延伸或交通线路的改线
集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
沈大高速公路边上的服装市场
（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
2.形成商业中心最主要的条件有（   ）　　A．交通便利，便于商品集散　　B．社会发展，有一定政治历史地位　　C．环境优美，可发展购物旅游　　D．经济欠发达、人口稀疏
3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候
4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用