高中地理第二节 交通运输布局习题

读本州岛铁路分布图，完成1～2题。

关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的是(　　)

A．铁路呈环形，因为人口分布在该岛的四周

B．铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原

C．铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通

D．铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小

甲、乙两地之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　)

A．虚线处直线距离近，经过的地方少

B．虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁

C．虚线处人口密度过小，不用建铁路

D．虚线处等高线密集，坡度大

解析：第1题，日本本州岛铁路呈环形，主要是受地形的限制，中间是山地，四周是沿海平原。第2题，根据地形特征和当地的具体情况比较两条线路，最大的可能是虚线处等高线密集，坡度大。

答案：1.B　2.D

随着浙江舟山跨海大桥的试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成3～5题。

3．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素(　　)

A．台风　　　　　　　 B．海水腐蚀

C．冬季积雪　　  D．地震

4．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于(　　)

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

5．陕西省天然气大量供应给京、津两地消费，“陕气”进京、津的运输方式是(　　)

A．铁路运输　　  B．管道运输

C．公路运输　　  D．航空运输

解析：第3题，浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处在环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域为亚热带季风气候，冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。第4题，交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波—舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展。第5题，天然气是一种易燃的气体，通过铁路、公路运输，损耗高、安全性能差，也不可能运用航空运输，而管道运输运量大、损耗小、安全性能高，因此选用管道运输。

答案：3.C　4.A　5.B

读天津交通网图，回答 6～7 题。

天津市交通面临的主要问题是(　　)

A过境道路和市内道路相分离

B．交通线路过多

C．交通环境污染

D．未充分发挥海河的水运功能

为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施中可行的是(　　)

A．大力发展私人汽车

B．大力发展公共交通

C．限制汽车发展，鼓励使用自行车

D．建设市内铁路网

解析：第6题，认真分析交通网图，结合所学知识可知，天津市交通问题主要有交通拥堵和交通环境污染。第7题，解决城市交通拥堵问题的措施有优先发展公共交通等，A、C两项错误。在城市内不会形成铁路网，城市交通以公路为主，D项错误。

答案：6.C　7.B

8．读图表，回答下列问题。

材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度。

材料二　某地交通线示意图。

(1)与平原比较，山区相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

(2)山区的交通运输线以________为主，原因是

________________________________________________________________________。

(3)从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理，并说明理由。

a处________，理由___________________________________________________。

b处________，理由___________________________________________________。

(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是

________________________________________________________________________。

解析：山区地形崎岖，适合公路运输。山区公路在陡坡处呈“之”字形修建，连接大城市的线路以直达运输为主。地方性公路应多经过居民点，以增大运输量。

答案：(1)方式　线路

(2)公路　建造成本低、难度小

(3)不合理　通向大城市应选最短线路　合理　陡坡上呈“之”字形弯曲

(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散

南京主城通往高淳的重要交通走廊“宁高新通道”于2015年10月31日通车。图甲为宁高新通道路线图，图乙为全长12.617 km的石臼湖特大桥。据此完成1～2题。

1．在宁高新通道建设中，起决定性作用的是(　　)

A．地形、气候因素

B．水文、地质因素

C．社会、经济因素

D．科技、地形因素

2．宁高新通道建设跨越了石臼湖，主要是为了(　　)

A．减少占用耕地

B．减少噪音扰民　　

C．方便沿线居民出行

D．方便游客观光

解析：第1题，南京主城通往高淳的重要交通走廊“宁高新通道”需跨石臼湖，没有经济基础是无法建成的，现代交通运输中经济起决定性作用。第2题，我国耕地资源少，建设交通设施的原则是少占耕地。

答案：1.C　2.A

迪拜处于大沙漠中，是全球最奢华和现代化的黄金之都。迪拜机场是世界最繁忙的航空港之一，机场免税店与欧美风尚同步，是世界最佳购物机场之一，下图为迪拜位置示意图。读图完成3～4题。

3．迪拜机场成为世界最繁忙的航空港之一的主要因素是(　　)

A．气候  B．资源

C．位置  D．地形

4．迪拜成为全球最奢华和现代化的黄金之都的主要原因有(　　)

A．迪拜商品制造能力强

B．旅游服务设施条件好

C．网络购物模式的普及

D．欧美风尚潮流策源地

解析：第3题，读图分析可知，迪拜位于波斯湾沿岸，地理位置优越，是中东地区重要的航空中途站之一，许多来往于亚洲、欧洲及非洲间的飞机中停于此。第4题，读图分析可知，迪拜处于大沙漠中，政府投资巨资兴建的这座世界上最大的机场，基础设施完善，场内因为拥有众多的商店，使得迪拜国际机场也成了在阿联酋购买免税商品的主要场所。其华丽的设施、世界知名的品牌以及与欧美保持同步的流行风尚使其成为名副其实的世界一流购物场所。

答案：3.C　4.B

城市轨道交通系统定义为“通常是指以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。2013年底，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路开通运营，总里程达2 509.52 km。预计到2020年，全国城市轨道运营里程将达到6 000 km。据此回答5～7题。

5．各大城市大力发展轨道交通，最主要的原因是(　　)

A．城市轨道交通有较大的运输能力

B．城市轨道交通具有较高的准时性和舒适性

C．城市轨道交通是低能耗、少污染的绿色交通

D．城市轨道交通能充分利用地下和地上空间

6．决定城市轨道交通布局走向的主要因素是(　　)

A．城市功能　　  B．城市形态

C．河网水系　　  D．人口密度

7．对城市轨道交通系统的运行、管理、调配、查询等需要用到的地理信息技术主要是(　　)

A．遥感系统　　  B．全球定位系统

C．地理信息系统　　  D．北斗系统

解析：第5题，城市大力发展轨道交通是由于轨道交通为快速大运量的公交系统，A对。不仅是轨道交通具有准时性和舒适性，B错。城市轨道交通以电能为动力，与以石油、天然气为动力的运输方式相比，可以减少污染，但是以电能为动力的不仅是轨道交通，公交车也可以实现新能源的利用，C错。城市轨道交通可以充分利用地下和地上空间，不是城市大力发展轨道交通的原因，D错。第6题，城市轨道交通主要是方便人们出行，而出行方向与功能区的分布有关，所以城市功能与轨道交通的走向有关，A对。轨道交通的走向会影响城市形态的变化，B错。河网密度及人口密度与城市轨道交通的走向无关，C、D错。第7题，全球定位系统和北斗系统主要用于定位和导航，遥感系统用于资源调查、环境监测、灾害监测等地理信息的获取，地理信息系统主要用来对地理信息数据进行管理、分析、制图、查询等。对城市轨道交通系统的运行、管理、调配、查询等需要用到的地理信息技术主要是地理信息系统。

答案：5.A　6.A　7.C

8．阅读图文材料，完成下列问题。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。

(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。

(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁涵洞里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。

(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。